Allgemeine Fakten
- Wird unter Eisenbahnenthusiasten als "Wallblechbude" bezeichnet, wegen der containerartigen Aussenseite.
- Eine der am längsten, nochaktiven Baureihen in Deutschland.
- Exestiert nur in Deutschland.
- Bildet für Trainspotter ein gutes Motiv.
- Eine der wenigen "Ostloks", welche in großer Anzahl produziert wurde.
- Die erste 143 in "verkehrsrot" (aktuelle Farbgebung) befindet sich im DB Museum Koblenz mit der Nummer 143 119-6
- Wird noch in großer Stückzahl bei den meisten Modellbahnhersteller hergestellt.
- Nur in Dresden im S-Bahn Einsatz.
Technische Fakten
Eigenschaft | Fakten |
---|---|
Nummerierung | 243 001-370
243 551-662 143 833-241 |
Hersteller | LEW Hennigsdorf |
Baujahre | 1982 (Prototyp)
1984-1991 (Serie) |
Ausmusterung | seit 2008 |
Achsformel | Bo’Bo’ |
Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
Länge über Puffer | 16 640 mm (Normalpuffer) 16 700 mm (Hochleistungspuffer) |
Länge | 15 340 mm (Kasten) |
Höhe | 3980 mm |
Breite | 3120 mm |
Drehzapfenabstand | 8500 mm |
Drehgestellachsstand | 3300 mm |
Gesamtradstand | 11 700 mm |
Dienstmasse | 82,8 t |
Reibungsmasse | 82,8 t |
Radsatzfahrmasse | 20,7 t |
Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
Stundenleistung | 3720 kW (5060 PS) |
Dauerleistung | 3500 kW (4760 PS) |
Anfahrzugkraft | 240 kN |
Dauerzugkraft | 140 kN |
Leistungskennziffer | 44,9 kW/t |
Treibraddurchmesser | 1250 mm (neu)
1170 mm (abgenutzt) |
Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz ~ |
Stromübertragung | Oberleitung |
Bremse | KE-GPR-E mZ, Klotzbremse,
elektrodynamische Bremse |
Lokbremse | Druckluftbremse,
Widerstandsbremse (Dauerleistung 2200 kW) |
Zugbremse | Druckluftbremse |
Zugheizung | elektrisch
(Heizleistung 840 kW) |
Steuerung | anfängliche Ausrüstung:
Konventionelle Wendezugsteuerung später durch Modernisierung: Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung Zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung Frequenzmultiplexe Zugsteuerung |
Kupplungstyp | Schraubenkupplung |
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