Baureihe 143/243 - Fakten


Allgemeine Fakten

  1. Wird unter Eisenbahnenthusiasten als "Wallblechbude" bezeichnet, wegen der containerartigen Aussenseite.
  2. Eine der am längsten, nochaktiven Baureihen in Deutschland.
  3. Exestiert nur in Deutschland.
  4. Bildet für Trainspotter ein gutes Motiv.
  5. Eine der wenigen "Ostloks", welche in großer Anzahl produziert wurde.
  6. Die erste 143 in "verkehrsrot" (aktuelle Farbgebung) befindet sich im DB Museum Koblenz mit der Nummer 143 119-6
  7. Wird noch in großer Stückzahl bei den meisten Modellbahnhersteller hergestellt.
  8. Nur in Dresden im S-Bahn Einsatz.

Technische Fakten

Eigenschaft Fakten
Nummerierung 243 001-370
243 551-662
143 833-241
Hersteller LEW Hennigsdorf
Baujahre 1982 (Prototyp)
1984-1991 (Serie)
Ausmusterung seit 2008
Achsformel Bo’Bo’
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer 16 640 mm (Normalpuffer)
16 700 mm (Hochleistungspuffer)
Länge 15 340 mm (Kasten)
Höhe 3980 mm
Breite 3120 mm
Drehzapfenabstand 8500 mm
Drehgestellachsstand 3300 mm
Gesamtradstand 11 700 mm
Dienstmasse 82,8 t
Reibungsmasse 82,8 t
Radsatzfahrmasse 20,7 t
Höchstgeschwindigkeit 120 km/h
Stundenleistung 3720 kW (5060 PS)
Dauerleistung 3500 kW (4760 PS)
Anfahrzugkraft 240 kN
Dauerzugkraft 140 kN
Leistungskennziffer 44,9 kW/t
Treibraddurchmesser 1250 mm (neu)
1170 mm (abgenutzt)
Stromsystem 15 kV, 16,7 Hz ~
Stromübertragung Oberleitung
Bremse KE-GPR-E mZ, Klotzbremse,
elektrodynamische Bremse
Lokbremse Druckluftbremse,
Widerstandsbremse
(Dauerleistung 2200 kW)
Zugbremse Druckluftbremse
Zugheizung elektrisch
(Heizleistung 840 kW)
Steuerung anfängliche Ausrüstung:
Konventionelle Wendezugsteuerung
später durch Modernisierung:
Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung
Zeitmultiplexe Doppeltraktionssteuerung
Frequenzmultiplexe Zugsteuerung
Kupplungstyp Schraubenkupplung


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